Auch im Jahre 2008 werden in der Schriftenreihe ´´Brücken und Tunnel der Bundesfernstrassen´´ wieder interessante Ingenieurbauwerke vorgestellt, die in jüngster Zeit neu gebaut bzw. umgebaut wurden: 8 Brücken und 2 Tunnel.Unter anderem:Der 2.830 Meter lange Brückenzug der Rügenbrücke ist als Kernstück der 2. Strelasundquerung besonders wegen des 128 Meter hohen Pylons der architektonische Höhepunkt sowie alsneues ´´Wahrzeichen der Hansestadt Stralsund´´ ein weithin sichtbarer Blickfang und ein Gewinn für die deutsche Baukultur.Mit umfangreichem farbigen BildmaterialDie neue Querung der Mulde im Zuge der Bundesstrasse B 6 bei Wurzen hat eine Gesamtlänge von 523 m und unterteilt sich in die 210 m lange Flussbrücke und die 313 m lange Brücke überdas Vorland. Hauptmerkmal des Bauwerkes über der Mulde ist ein über der Fahrbahn liegendes Tragwerk in der Form eines Zügelgurt – Fachwerkes. Die Ausführung der Talbrücken im Zuge der Ortsumgehung Marienberg erfolgte als ´´semiintegrale Bauweise´´, bei der alle Stützen biegesteif oder über Gelenke mit dem Überbau verbunden sind und die Auflagerung über den Widerlagern in konventioneller Bauweise über Lager erfolgt. Pfeiler und Überbau konnten hierdurch sehr schlank ausgeführt werden. Ausserdem werden folgende Brücken dargestellt:- Die Kalterbachbrücke Neuhäusel- Die Weidatalbrücke- Die Wiehltalbrücke- Die Geh- und Radwegbrücke in Bremen- Talbrücke Kleinenbremen An Tunneln finden sich:Der Tunnel mit Galerie im Zuge der B 518 Ortsumgehung Wehr ist ein gutes Beispiel, wie bauliche und lärmschutztechnische Anforderungen in eine gute Gestaltung umgesetzt werden können. Der 1310 m lange Tunnel Berghofen wurde auf 665 m Länge in bergmännischer Bauweise als Brillenquerschnitt mit einem vorauseilenden Mittelstollen und auf 645 m Länge in offener Bauweise als sohloffener Rechteckrahmen hergestellt. Die Sicherheitseinrichtung entspricht höchstenAnforderungen.

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